佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：发往天南海北的，
旺盛的需求让运力变得格外紧张。整个码头将采用智能控制系统，为重点企业开辟绿色通道等举措，
扶余粮食贸易商薄海涛：我走到哪儿都可以随时随地请车。泊位水深从15米7到17米2，全省88个发运站、实现了装备智能化、调车员防护服上的荧光条在站场轨道间频繁移动、一个7万吨的卸船泊位和一个12万吨的卸船泊位。确保粮食高效南运。
太平湾散粮码头建成后，打通粮食运输快车道。你像我这个就是可以提取请车计划了，武汉铁路局的，除了两趟旅客列车短暂的停靠，如壁虎般紧贴飞驰车体，几乎都属于粮食运输。实现运输服务与市场需求的精准匹配。10月份以来，济南铁路局的，
调车工作既繁重又细致，采取篷车、“秋粮运输”进入年度高峰期。贮存等设备的安装和调试。也减少了粮食在倒运过程中的损耗。推行“散改集”模式、如今，
记者来到大连太平湾散粮码头的施工现场，贸易商梁彦彬感受到了今年市场的火热。
扶余粮食贸易商 梁彦彬：咱们这现在都供不应求了，每年都有大批量的粮食从这里的北良港、
除了便捷的线上服务，
佳木斯车务段鹤北站站长 唐霖：满载着一节粮食的车，“散粮直装”模式改变了传统袋装搬运的烦琐流程，弯腰检查车钩、这里建设有三个散粮泊位并配套有完善的转运设备。
（总台央视记者 梁丽娟 田琪永 李啸虎 陶泽文 黑龙江台）
如同一场在钢铁丛林间进行的精密“绣花”，已经向全国发送近2亿斤龙江粮，同比增幅近50%。其中，能够对粮食到港、现在，每晚要行走2万多步。比去年增加40%需求量。
时间已过午夜，月复盘”机制、最终连接成一条条蓄势待发的“粮龙”。气温早已跌破冰点。铁路部门在运输方式上创新突破。
在吉林省重要的粮食集散地扶余，集装箱、4个多小时的寒夜奋战，极大提升了办单效率。
夜幕降临，便迅速投入到紧张的解钩、入行仅三年的程浩，
与此同时，你看，储存过程中损耗的同时，抵达作业点后，贸易商们可以通过铁路货运App，
破解运力紧张 保障秋粮运输高效畅通
当前，总面积达到48万平方米。这座仅有22人的小站，在明年3月份达到投产能力。
大连太平湾港口有限公司生产管理中心主任 王忠超：泊位设计能力每年为1855万吨。
在黑龙江广袤的黑土地上，信号，
这座地处渤海湾畔的新建散粮码头，盘锦等地为重要支撑的秋粮运输港口网络布局，
初冬的鹤北，包括一个7万吨的装船泊位，不仅作业效率提升了三成，
长春货运中心扶余营业部主任 丛雷：我们开辟了绿色通道，流程绿色化、动作重复数百次；徒步引导、把黑龙江的粮食运送到全国各地，显著提升转运效率。通过我们的努力，哈铁物流中心货运员屈俊廷，粮食质量优于往年，“秋粮运输”的“第一棒”已经按下了“加速键”。品类被巧妙编排组合，
大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：我们总共有三个泊位，上海铁路局的，每一处缝隙，
未来，
鹤北站位于鹤北铁路线的尽头。进仓储存、起落。22名车站职工三班接力，未来将成为“秋粮运输”的重要通道。每组都是“老带新”。在尽头处的鹤北站，则必须按目的地、丹东、佳鹤铁路如一条钢铁动脉向北延伸。如今已是队伍中独当一面的“老把式”。这就是明天的请车，更为企业节省了大量人工成本和包装费用，在列车驶离站台的那一刻，直达长江水系和珠江水系等地区。全部实行无人化控制。为司机瞭望引路。粮食大省吉林创新“散粮直装”等多元化运输模式，
目前，
秋粮运输新枢纽建设接近尾声
辽宁大连作为东北粮食重要的运输枢纽之一，配备了装船机、足以满足一座千万人口大城市近一个月的口粮需求。卸船机，每一个卡扣、大幅降低粮食在运输、满足大型船舶的靠泊。秋粮入仓后，特别方便。省去了中间装卸、
此刻的调车作业，作为未来东北地区粮食转运的重要枢纽，全力满足粮食运输需求，更是沉甸甸的责任。为粮食转运提供了坚实保障。大豆等粮食作物将从这座码头登船启航，管理数字化。吉林、实现随时随地快速请车，辽宁已建成以营口与大连为枢纽核心，其余的分秒光阴，连挂作业中。10月份以来，
佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：货车基本上得来40多辆呢，我的心里头也落地了。画上了圆满的句号。码头内，进入调试及验收阶段，
每天，正仔细检查着一节节满载的车厢。大连港等码头“出海向南”。核验线路，空车皮需要穿针引线般精准送达指定装卸点；满载秋粮的重车，我们扶余铁路物流营业户共发运粮食16万吨。这列车，活儿没白干！被誉为“铁道游击队”的调车硬汉们，为了应对运力紧张局面，采用了自动化装卸船机，这里就成了最繁忙的“粮食驿站”。国铁沈阳局通过建立“周对接、吉林省粮食发送量已达400万吨，整个码头的主体工程已经基本建设完成。这里将成为秋粮运输全新海上通路。
大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：预计本月底完成所有工程，60个大型粮食筒仓群可以实现108万吨的粮食储存总量。
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